Motos Targos

Targos: visão geral

Pesquisando uma Targos? Comece pelo tipo de moto que faz sentido para o seu uso e veja, dentro dele, os modelos que a marca oferece ou já ofereceu por aqui. Cada modelo se abre em versões e anos, porque uma mesma moto muda bastante ao longo do tempo. No ano certo você encontra a ficha completa, a lista de peças que servem nela e o preço de referência da FIPE.

São 2 versões da Targos em 1 modelos, vendidas no Brasil entre 2010 e 2011; a cilindrada vai de 125 a 125 cc.

Modelos Targos por tipo

Por tipo, a Targos se divide assim no catálogo:

• Triciclos: 2 versões em 1 modelo (Trimoto 125).

Escolhendo uma Targos: o que pesa na decisão

Dentro de uma mesma marca, a distância entre um modelo e outro pode ser enorme: muda o tamanho, o peso, o motor, o conforto e o custo de cada quilômetro. Antes de olhar preço ou cor, vale responder com sinceridade para que você vai usar a moto e quanta experiência já tem. Os pontos abaixo ajudam a estreitar a lista.

• Comece pelo uso principal. Pense no trajeto que você vai fazer na maior parte dos dias, e não na viagem que talvez aconteça uma vez por ano. Quem roda no trânsito urbano precisa de agilidade e economia; quem pega rodovia todo dia precisa de fôlego e conforto; quem enfrenta chão batido precisa de suspensão. Escolher pelo uso raro costuma sair caro no uso diário.
• Vai levar garupa?. Se a garupa for frequente, olhe o tamanho e o formato do banco traseiro, a posição das pedaleiras do passageiro e a existência de alças para ele se segurar. Motor com pouca folga sente o peso extra em subida e ultrapassagem. Algumas motos são pensadas para levar duas pessoas com conforto; outras mal acomodam o passageiro.
• Cilindrada e experiência. Se você acabou de tirar a habilitação, olhe primeiro os modelos de entrada da Targos. Potência sobrando, nas mãos de quem ainda não domina frenagem e curva, vira risco, não diversão. Para quem já roda há anos, aí sim faz sentido pensar em motor maior. Ganhe confiança numa moto mais mansa e troque quando sentir que ela ficou pequena.
• Três ou quatro rodas. Triciclos e quadriciclos atendem usos bem específicos: carga, trabalho no campo, passeio com mais estabilidade ou lazer fora do asfalto. A pilotagem é diferente da de uma moto, principalmente em curva, e pede adaptação. Veja na ficha de cada modelo da Targos se ele é registrado para rua e qual habilitação o Detran exige para conduzi-lo.
• Peso e altura do banco. Não basta a moto andar bem: você precisa conseguir segurá-la parada, empurrar na garagem e levantar o descanso sem sofrimento. Compare o peso e a altura do banco nas fichas dos modelos que interessam. Para quem tem estatura menor, alguns centímetros de banco fazem diferença enorme, assim como alguns quilos a menos fazem diferença em manobra.
• Custo de manter, não só de comprar. Antes de se apaixonar por um modelo, pergunte quanto custa rodar com ele: troca de pneus, freios, transmissão, revisão no intervalo do manual e seguro. Esses gastos variam muito entre os modelos da Targos. As fichas de cada um, na lista desta página, e as peças compatíveis ajudam a ter uma ideia do que vem pela frente.
• Categoria da habilitação. Para motos, scooters e motonetas, a habilitação é a da categoria A. Ciclomotores têm regra própria, que aceita a categoria A ou uma autorização específica, e quadriciclos registrados para rua costumam exigir outra categoria. Como as regras mudam, confirme no Detran do seu estado o que vale para o veículo que você quer antes de comprar.

Peças Targos: original, paralela e o que conferir

Cada modelo da Targos tem a sua lista de peças compatíveis, que você encontra abrindo a versão e o ano certos na lista acima. Antes de fechar a compra, porém, alguns cuidados evitam a peça que não encaixa, a que dura pouco e a que veio de procedência duvidosa.

• Original ou paralela. Peça original é a fornecida pelo fabricante da moto, com o código dele e a embalagem da marca. Paralela, ou de reposição, é feita por outras empresas para servir no mesmo lugar. Há paralelas muito boas e outras bem fracas. Em freio, direção e motor, prefira a original ou uma marca de reposição com boa reputação.
• Nota fiscal e garantia. Peça comprada sem nota fiscal não tem garantia na prática: se falhar, você não tem como reclamar. Peça a nota sempre, guarde junto com o registro da manutenção e pergunte o prazo de garantia antes de pagar. Em peça instalada por oficina, a nota do serviço também ajuda caso algo dê errado.
• Peça recondicionada. Nem toda peça precisa ser nova. Componentes caros, como bombas, motores de partida e algumas centrais, às vezes são recuperados e revendidos com preço menor. O ponto é saber quem fez o serviço, o que foi trocado e qual a garantia. Recondicionada sem procedência não passa de peça usada com outro nome.
• Peças que servem em mais de um modelo. Fabricantes costumam usar a mesma peça em vários modelos e anos: filtros, lâmpadas, manetes, cabos e até componentes de motor. Isso ajuda a achar reposição e a comparar preço. Mas a semelhança visual engana. Só considere a troca entre modelos quando o código da peça for o mesmo ou a compatibilidade estiver confirmada no catálogo.
• Modelos fora de linha. Quando um modelo sai de linha, as peças mais procuradas continuam no mercado por um bom tempo, mas as específicas ficam raras: carenagens, painéis, acabamentos. Nesses casos, vale procurar o código original, peças compartilhadas com outros modelos da marca, lojas especializadas e desmanches legalizados, que vendem peça usada com nota.

Como manter uma moto Targos

Uma Targos bem cuidada dura mais, gasta menos e vale mais na hora de vender. O segredo não está em nenhum produto milagroso, e sim em seguir o manual, escolher bem quem mexe na moto e guardar o histórico. Abaixo, o que pesa na manutenção dos modelos da marca.

• Concessionária ou oficina independente. Não existe resposta única. Oficina independente boa, com mecânico que conhece a Targos, pode fazer um serviço tão bom quanto a rede autorizada, e por menos. Já em motos novas, com garantia em vigor ou muita eletrônica, a concessionária leva vantagem em ferramentas e informação técnica. Peça indicação e veja como a oficina trata a sua moto.
• Atualização de software. Motos mais novas, com injeção, ABS, modos de pilotagem e painel digital, dependem de software, e o fabricante pode lançar atualizações que corrigem falhas ou melhoram o funcionamento. Na revisão, pergunte se há atualização disponível para a sua moto. Em geral, ela é feita pela rede autorizada, com equipamento próprio.
• Uso severo muda o plano. Quem trabalha com a moto, roda em estrada de terra ou faz só trajetos curtos no anda e para está, na prática, em uso severo. Muitos manuais trazem intervalos mais curtos para essa situação. Consulte a sua tabela e seja honesto sobre o uso real: usar a tabela de uso leve é economizar hoje para gastar mais depois.
• Ferramentas específicas. Alguns serviços pedem ferramentas próprias, como sacadores, travas de motor, chaves especiais e torquímetro. Fazer sem elas costuma terminar em peça danificada ou montagem fora do especificado. Se você mexe na própria moto, saiba até onde ir; para serviços mais delicados, procure quem tem o ferramental certo.
• Scanner de injeção. Nas motos com injeção eletrônica, a central registra códigos de falha que ajudam a encontrar o problema sem adivinhação. Para ler esses códigos, a oficina precisa de um scanner compatível com a marca. Desconfie de quem troca sensor após sensor sem fazer a leitura antes: o diagnóstico sai mais barato que o chute.