Motos Traxx

Traxx: visão geral

Aqui estão os modelos da Traxx vendidos no Brasil, separados por tipo, para você achar logo o que interessa: moto de cidade, de estrada, de terra ou de passeio. Ao abrir um modelo, você vê as versões que ele teve e os anos de cada uma. Escolhida a versão e o ano, a página mostra a ficha técnica, as peças compatíveis e o valor na tabela FIPE, tudo no mesmo lugar.

São 23 versões da Traxx em 20 modelos, vendidas no Brasil entre 1995 e 2017; a cilindrada vai de 50 a 600 cc.

Modelos Traxx por tipo

Por tipo, a Traxx se divide assim no catálogo:

• Motos street: 12 versões em 10 modelos (Fly 150, Fly 250, TSS 150, TSS 250, Work 125, Joto e outros).
• Ciclomotores (50 cc): 6 versões em 5 modelos (Sky 50, Moby 50, Star 50, CJ 50, JH 50).
• Motonetas (cub): 3 versões em 3 modelos (Sky 125, Sky 110, Prince 110).
• Quadriciclos: 1 versão em 1 modelo (Montez 250).
• Motos trail: 1 versão em 1 modelo (Dunna 600).

Como escolher entre os modelos da Traxx

Dentro de uma mesma marca, a distância entre um modelo e outro pode ser enorme: muda o tamanho, o peso, o motor, o conforto e o custo de cada quilômetro. Antes de olhar preço ou cor, vale responder com sinceridade para que você vai usar a moto e quanta experiência já tem. Os pontos abaixo ajudam a estreitar a lista.

• Cub para trabalho e economia. Para quem trabalha com a moto, faz entregas leves ou só quer gastar pouco, a cub é uma das opções mais racionais da Traxx. Quadro aberto para subir fácil, marchas sem manete de embreagem e manutenção simples formam um conjunto feito para rodar muito todos os dias. Rodas de aro maior ajudam em rua esburacada.
• Comece pelo uso principal. A moto certa é a que resolve a sua rotina. Faça a conta honesta: quantos quilômetros por dia, em que tipo de piso, com que trânsito. Se a resposta for cidade, priorize leveza e consumo; se for estrada, motor com folga e proteção do vento; se for terra, curso de suspensão. A viagem eventual se resolve depois.
• Custo de manter, não só de comprar. Antes de se apaixonar por um modelo, pergunte quanto custa rodar com ele: troca de pneus, freios, transmissão, revisão no intervalo do manual e seguro. Esses gastos variam muito entre os modelos da Traxx. As fichas de cada um, na lista desta página, e as peças compatíveis ajudam a ter uma ideia do que vem pela frente.
• Vai levar garupa?. Se a garupa for frequente, olhe o tamanho e o formato do banco traseiro, a posição das pedaleiras do passageiro e a existência de alças para ele se segurar. Motor com pouca folga sente o peso extra em subida e ultrapassagem. Algumas motos são pensadas para levar duas pessoas com conforto; outras mal acomodam o passageiro.
• Trail para quem pega terra. Se o asfalto acaba no seu caminho, ou se a rua é cheia de buraco, olhe as trails da Traxx. Suspensão de curso longo, roda dianteira maior e pneus de uso misto encaram estrada de chão sem castigar o piloto. O banco é mais alto que o de uma street, então confira a altura na ficha antes de decidir.
• Street para o dia a dia. Quem não sabe por onde começar quase sempre acerta com uma street. Ela não é especialista em nada, mas faz bem quase tudo, com custo de manutenção baixo nas cilindradas menores. Compare as streets da Traxx pela cilindrada e pelo peso: as menores brilham na cidade; as maiores ganham fôlego para rodovia.

Peças para motos Traxx: como comprar certo

Peça errada é dinheiro parado na bancada e moto parada na garagem. Na maioria das vezes, o erro não está na loja, e sim na identificação: modelo, versão e ano informados pela metade. Com os dados certos da sua Traxx em mãos, comprar peça fica rápido, seguro e bem mais barato.

• Número do chassi. Modelo e ano às vezes não bastam, porque a Traxx pode mudar uma peça no meio da produção. O chassi tira essa dúvida: ele aponta a versão e o lote da sua moto. Você encontra o número no documento e gravado no quadro, geralmente perto da coluna de direção. Informe o chassi ao vendedor e compre com segurança.
• Kits e conjuntos. Algumas peças trabalham juntas e se desgastam juntas, por isso são vendidas em kit: corrente, coroa e pinhão; pistão, anéis e cilindro; discos e molas de embreagem. Trocar só uma parte costuma encurtar a vida da peça nova. Confira o que vem no kit e se tudo é do mesmo padrão.
• Ano-modelo e ano de fabricação. O documento traz dois anos: o de fabricação, em que a moto foi produzida, e o ano-modelo, que define a linha a que ela pertence. Uma moto fabricada num ano pode ser modelo do ano seguinte. Na hora de comprar peça, o que manda é o ano-modelo, e quando houver dúvida, o chassi.
• Leve a peça velha. Nada substitui comparar a peça nova com a velha. Fotografe a original instalada, anote o código e, se puder, leve a peça até a loja. Detalhes como posição de furos, encaixes e conectores mudam entre versões da mesma moto. Dois minutos de comparação evitam troca, devolução e moto parada.
• Preço bom demais. Quando o preço parece um achado, olhe com mais cuidado. Falsificações de peças de marcas conhecidas existem e imitam bem a embalagem; o que denuncia é o acabamento, o peso e a falta de nota. Item de segurança barato demais não compensa. Prefira lojas com endereço, nota fiscal e histórico.

Cuidando de uma Traxx no dia a dia

Manter uma moto em dia tem menos a ver com gastar muito e mais com fazer as coisas certas no momento certo. O manual diz o que trocar e quando; a oficina certa faz o serviço do jeito previsto; e o seu registro prova tudo isso na revenda. Estes pontos valem para qualquer modelo da Traxx.

• Óleo e fluidos indicados. Use os fluidos com a especificação que o manual indica para o seu modelo. Nas motos a combustão, o óleo do motor tem viscosidade e norma definidas, e as de embreagem banhada pedem produto próprio para isso. Fluido de freio e líquido de arrefecimento também têm especificação. O produto errado encurta a vida do sistema, mesmo que pareça funcionar.
• Atualização de software. Motos mais novas, com injeção, ABS, modos de pilotagem e painel digital, dependem de software, e o fabricante pode lançar atualizações que corrigem falhas ou melhoram o funcionamento. Na revisão, pergunte se há atualização disponível para a sua moto. Em geral, ela é feita pela rede autorizada, com equipamento próprio.
• Registro das revisões. Histórico organizado vale dinheiro. Com data, quilometragem, peças trocadas e notas fiscais guardadas, você sabe o que vem pela frente e mostra ao próximo dono que a moto foi bem cuidada. Uma pasta em casa ou uma planilha no celular já resolvem; o que importa é não depender da memória.
• Acessórios e alterações. Escapamento, iluminação, alarme e outros acessórios podem afetar a parte elétrica, o funcionamento do motor e até a garantia, dependendo de como foram instalados. Antes de modificar uma moto nova, leia as condições de garantia e prefira instalação feita por quem conhece o modelo. Guarde as peças originais que saírem da moto.
• Revisões dentro da garantia. A garantia de fábrica tem regras, e a principal costuma ser cumprir as revisões no intervalo do manual, por quilometragem ou por tempo, o que vier primeiro. Guarde as ordens de serviço e confira se o carimbo ou o registro eletrônico foi feito. Perder a garantia por um atraso bobo é um prejuízo fácil de evitar.