Manete de embreagem da Honda NX 150

Qual manete de embreagem serve na NX 150

O manete de embreagem da Honda NX 150 é peça específica do modelo e pode mudar entre versões e gerações, mesmo quando o visual é parecido. A tabela desta página mostra todas as versões e anos da NX 150 em que a peça existe; cada linha leva à página daquela geração.

Manete de embreagem de reposição para a Honda NX 150

No catálogo de reposição, a Honda NX 150 tem 1 código de manete de embreagem, de Amazon Fix.

Os itens abaixo são de fabricantes e distribuidores de reposição, cada um com o seu código. Na loja, informe o código e confirme a cor ou o tipo, que mudam de um ano para outro.

Códigos desta lista que servem em outros modelos: Honda Bros 125, Honda Bros 150, Honda XR 250 Tornado, Honda XRE 300.

Manete esquerdo da NX 150: para que serve

Muita gente acha que os dois manetes do guidão são iguais, um de cada lado. Não são. O manete esquerdo, da embreagem, tem outro formato, outro ponto de encaixe e outro trabalho: ele puxa o cabo da embreagem ou empurra o pistão de um cilindro hidráulico, conforme a moto. O suporte também é próprio, com regulador de folga e, em muitas motos, um interruptor que libera a partida.

É uma peça que quebra muito em queda, porque a moto costuma tombar para o lado do descanso. Manete partido deixa a moto sem embreagem confiável, e rodar assim é arriscado no trânsito.

Como o manete de embreagem trabalha na NX 150

A NX 150 1990–1993 é uma trail de 149 cc. A embreagem é acionada por cabo. O acelerador é por cabo. Na frente, o freio é a disco.

Em muitas motos com partida elétrica, como a NX 150, um interruptor no suporte do manete de embreagem só libera a partida engatada com a embreagem puxada. Ao trocar o manete ou o suporte, o interruptor precisa voltar ao lugar e ser acionado pela alavanca.

Para quem trabalha com a NX 150, manete de embreagem quebrado é moto parada. Uma peça reserva em casa ou no baú resolve rápido depois de um tombo no estacionamento.

Com embreagem a cabo, o manete da NX 150 e o cabo trabalham juntos. Manete pesado pode ser o pino seco ou o cabo com atrito. Solte o cabo e teste a alavanca sozinha para saber onde está o problema.

Sinais de que o manete de embreagem da NX 150 precisa de troca

Alguns problemas parecem do manete e vêm do cabo, do cilindro hidráulico ou dos discos. Os sinais abaixo ajudam a separar o que é da alavanca e do suporte.

• Regulador espanado ou travado. O regulador de folga no suporte do manete não gira, gira solto ou não segura a regulagem. A folga muda sozinha e a embreagem passa a patinar ou a arrastar. Em muitos casos, a troca do suporte resolve.
• Distância da manopla que não acerta. O manete fica longe demais para a sua mão ou perto demais, e a regulagem não alcança. Pode ser alavanca de outra moto, peça empenada ou suporte errado. Longe demais cansa e atrasa as trocas.
• Folga no pino. Segure o manete e mexa para cima e para baixo. Se ele balança no suporte, o pino, a bucha ou o furo da alavanca gastaram. A folga deixa o acionamento impreciso e faz barulho em piso ruim.
• Manete pesado ou áspero. Puxar a embreagem cansa a mão e o manete parece raspar. Pode ser o pino seco, mas também o cabo com atrito ou o mecanismo no motor. Solte o cabo do manete e teste a alavanca sozinha antes de trocar peça.
• Capa de borracha rasgada. A capinha de borracha que cobre o suporte e a ponta do cabo rasgou ou sumiu. Sem ela, água e poeira entram no pino e no regulador, e o manete começa a pesar. É peça simples de repor.

O que olhar no balcão antes de levar o manete de embreagem

Formato, furo do pino e ponto de encaixe do cabo mudam de moto para moto. Estes são os detalhes que valem a atenção antes de pagar.

• Furo do pino e espessura. Coloque o manete novo no suporte antes de montar o cabo. Ele deve girar livre, sem folga para cima e para baixo. Se jogar, o furo ou o pino não batem.
• Manete de embreagem não é manete de freio. O manete esquerdo tem o encaixe para a ponteira do cabo ou para o pistão hidráulico da embreagem; o direito, para o freio. Formato, curvatura e furo também mudam. Não adapte um no lugar do outro.
• Interruptor de embreagem. Se a sua moto só dá partida engatada com a embreagem puxada, o manete faz parte desse circuito. Formato errado pode deixar o interruptor sempre aberto ou sempre fechado.
• Regulável: só com aplicação certa. Manete regulável genérico, sem aplicação, pode mudar o curso e o ponto de embreagem. Se a ideia é ajustar a distância, escolha um feito para o seu modelo e de boa procedência.
• Acabamento e procedência. Manete muito leve ou com acabamento grosseiro merece desconfiança. Ele vai trabalhar o dia inteiro; peça de liga fraca trinca no pino ou dobra na primeira queda.

Troca do manete esquerdo passo a passo

A sequência abaixo vale para a maioria das motos. O que mais pesa no resultado é a folga final e o teste do interruptor da partida, quando a moto tem.

1. Avalie o que mais sofreu. Olhe o suporte, a abraçadeira, o cabo, a capa de borracha e o guidão. Suporte trincado, cabo desfiado ou guidão torto mudam a lista de compras. Na hidráulica, vazamento no cilindro é caso de oficina.
2. Dê folga no cabo. Com o cabo bem folgado, as fendas alinhadas deixam a ponteira sair do manete sem força. Repare na posição de cada peça para montar igual.
3. Retire o pino e o manete. Solte a porca embaixo do suporte e retire o pino da articulação. Guarde arruelas e bucha na ordem em que estavam. Puxe o manete com cuidado para não forçar o interruptor de embreagem, se houver.
4. Troque o suporte, se for o caso. Suporte novo vai na mesma posição do velho, com a mesma inclinação. Aperte a abraçadeira de modo firme, mas que deixe o conjunto girar numa queda forte em vez de quebrar.
5. Limpe e engraxe a articulação. Limpe o pino, o furo do suporte e a bucha. Passe graxa leve no pino e no encaixe da ponteira do cabo. Isso deixa o manete leve e evita rangido.
6. Monte o manete e o cabo. Encaixe o manete no suporte, passe o pino e aperte de forma que a alavanca fique firme, sem folga e sem ficar dura. Trave a porca. Na embreagem a cabo, encaixe a ponteira e desalinhe as fendas do regulador.
7. Regule a folga e teste. Folga do manual, contraporca firme, moto parada com a embreagem puxada e marcha engatada. Depois, saídas e trocas devagar em local seguro antes de voltar ao trânsito.

Na embreagem hidráulica, manete mole, curso longo ou embreagem que não desacopla depois do serviço indicam problema no sistema. Não rode: leve à oficina para avaliar fluido e cilindro.

Como cuidar do manete de embreagem da NX 150

Cuidar do manete esquerdo é simples: articulação engraxada, folga certa e atenção depois de qualquer tombo.

• Proteja a capa de borracha. Sem a capinha, a água da chuva vai direto no pino do manete. Mantenha-a no lugar e substitua quando ressecar.
• Use o ponto morto nas esperas. Ficar parado com o manete puxado não ajuda ninguém: nem a mão, nem a embreagem. Nas esperas longas, ponto morto.
• Inspecione depois de qualquer queda. Queda leve já pode trincar o manete perto do pino. Olhe com boa luz e teste a alavanca antes de voltar a rodar.

Erros que estragam o manete da embreagem

Manete quebrado costuma ser resolvido na pressa, e a pressa leva a improviso. Vale conhecer os erros mais comuns antes de mexer.

• Rodar com o manete quebrado. Toco de manete não dá alavanca nem controle. Para chegar em casa depois de uma queda, ande devagar e com cuidado; no dia a dia, só com o manete inteiro.
• Desentortar o manete. Desentortar com alicate ou morsa enfraquece o manete. A trinca interna aparece depois, quase sempre no meio do trânsito, numa saída ou numa troca de marcha.
• Esquecer o interruptor da partida. Na troca do manete ou do suporte, o interruptor de embreagem fica desconectado ou fora de posição. Resultado: a moto não pega engatada, ou o sistema deixa de proteger contra partida engrenada.