Pisca (seta) da Yamaha Lander 250

Qual pisca serve na Lander 250

Na Lander 250, o pisca é desenhado para cada geração. A compra é pela aplicação: modelo, versão, ano e, se possível, o código da peça original ou o número do chassi.

Pisca (seta) de reposição para a Yamaha Lander 250

No catálogo de reposição, a Yamaha Lander 250 tem 6 códigos de pisca (seta), de Amazon Fix, Paramotos e EMBUS, de 2005 a 2019. A peça muda conforme a versão e o ano, por isso a tabela separa os códigos por aplicação: procure a linha da sua moto antes de comprar. Os códigos cobrem dianteiro e traseiro, esquerdo e direito. Veja no nome do item para qual lado e posição ele serve antes de comprar.

São peças compatíveis do mercado de reposição, com o código de cada fabricante. Cor e acabamento vêm na coluna “cor / tipo”: confira com a sua moto, porque a mesma peça costuma ter várias cores por ano.

Códigos desta lista que servem em outros modelos: Yamaha Fazer 250, Yamaha Factor 125, Yamaha Factor 150, Yamaha Fazer 150.

O papel do pisca dianteiro e traseiro na Lander 250

O pisca, que muita gente chama de seta, é a luz que avisa para onde você vai virar ou mudar de faixa. A moto tem quatro: pisca dianteiro direito, pisca dianteiro esquerdo, pisca traseiro direito e pisca traseiro esquerdo. Quando você aciona o comando no punho, os dois do mesmo lado piscam juntos, comandados pelo relé de pisca, e uma luz no painel acompanha o ritmo.

Cada pisca é um conjunto pequeno: carcaça, lente, soquete com lâmpada ou módulo de LED e fiação. Em muitas motos ele fica na ponta de um braço, também chamado de haste; em outras, vem embutido na carenagem. A legislação de trânsito exige a sinalização funcionando, então pisca quebrado ou apagado não é só questão de visual.

O pisca na Lander 250: o que a ficha diz

Para entender o pisca desta moto, vale olhar a ficha: a Lander 250 é uma trail de 249 cc. O farol é de LED.

A Lander 250 usa farol de LED, e motos com esse tipo de iluminação muitas vezes também têm piscas de LED. Confira qual é o seu antes de comprar: pisca de lâmpada no lugar de um de LED, ou o contrário, pode mudar o ritmo da seta ou não funcionar.

Em moto de terra como a Lander 250, o pisca é peça de reposição frequente. Braço partido, lente perdida e fio rompido na base são os danos mais comuns. Lavar com jato forte depois da lama também leva água para dentro da lente.

Quando trocar o pisca (seta)

O pisca dá sinais claros quando algo vai mal: ritmo diferente, luz fraca, água na lente ou peça balançando. Ligue a seta para os dois lados e olhe os quatro cantos da moto.

• Seta que acende fixa e não pisca. Se a seta acende e fica parada, sem piscar, o suspeito principal é o relé de pisca. Também pode ser fiação com problema ou um pisca de tipo diferente instalado. Quando o defeito aparece nos dois lados, o relé é ainda mais provável.
• Nenhuma seta funciona. Todas as setas apagadas ao mesmo tempo indicam falha comum aos dois lados: relé, fusível, comando do punho ou chicote. Trocar os quatro piscas não resolve e ainda gasta dinheiro à toa.
• Luz fraca ou falhando com a vibração. Pisca que acende fraco, falha nos buracos ou só funciona quando você bate na lente tem mau contato no soquete, no terminal ou no aterramento. Limpar os contatos às vezes resolve; soquete derretido ou oxidado pede troca.
• Um pisca não acende. Se só um dos quatro piscas fica apagado, comece pela lâmpada e pelo soquete. Se estiverem bons, o problema pode estar no conector ou no fio que passa por dentro do braço, que costuma partir com a vibração e com tombos.
• Braço ou haste partidos. Pisca pendurado pelo fio, torto ou balançando muito indica braço quebrado ou rosca da fixação espanada. Nesse caso, a lente sozinha não resolve: o caminho é o pisca completo com braço, ou o braço separado, quando houver.

Como escolher o pisca certo para a Lander 250

Esta página vale para todos os lados: pisca dianteiro direito, dianteiro esquerdo, traseiro direito e traseiro esquerdo. Na compra, o que muda é a posição, o formato (completo, com braço ou só a lente) e a cor da lente.

• Posição: dianteiro ou traseiro. Frente e traseira nem sempre usam a mesma peça. O pisca traseiro pode ter braço diferente por causa da rabeta ou do suporte da placa. Confira a posição antes de pagar.
• Pisca completo ou só a lente. Olhe o pisca antigo com calma antes de comprar. Lente quebrada pede lente; carcaça rachada, soquete oxidado ou braço partido pedem pisca completo. Comprar só a lente nesse caso é dinheiro jogado fora.
• Com braço ou sem braço. Pergunte se o pisca vem com haste. A versão sem braço encaixa no braço que já está na moto; a versão com braço já traz a haste e, em geral, a fiação passando por dentro.
• Par ou unidade, e nota. Alguns piscas e lentes são vendidos em par, outros por unidade. Pergunte antes, para não comprar dois quando precisa de um, nem levar um quando precisa trocar o par. Guarde a nota até testar a peça montada.
• Modelo e ano. Comece pelo documento da moto: modelo completo e ano. Piscas parecidos podem ter rosca, braço ou plugue diferentes, e a diferença só aparece na hora de montar.

Troca do pisca (seta) passo a passo

Com chave de fenda, chave de boca e calma, dá para trocar o pisca em casa. Se o problema estiver no relé, no comando do punho ou no chicote, aí o serviço é de oficina.

1. Desligue a chave. Antes de tudo, desligue a moto. Trabalhar com a chave ligada pode causar curto ao encostar o terminal no quadro, e o fusível queima na hora.
2. Confirme o que vai trocar. Acione a seta antes de desmontar e veja qual pisca falha. Se for só a lente, solte os parafusos dela; se for o pisca completo, siga para a parte da fixação e do conector.
3. Para trocar só a lente. Tire a lente velha, limpe a carcaça por dentro e veja se o soquete não está oxidado. Monte a lente nova sem forçar o parafuso: firme basta, e a vedação faz o resto.
4. Ache e solte o conector. Retire o que for preciso para chegar ao plugue, como banco, aro do farol ou tampa lateral. Fotografe a passagem do fio antes de puxar, para montar o novo pelo mesmo caminho.
5. Retire o pisca antigo. Com a porca solta, o pisca sai puxando o fio pelo furo do suporte. Vá devagar para o conector não enroscar e não rasgar outros fios do chicote.
6. Instale o pisca novo. Monte o pisca na posição correta, com a lente virada para a frente no dianteiro e para trás no traseiro. Aperte a fixação e prenda o fio com as presilhas do chicote.
7. Ligue o conector. Conecte o plugue e confira se ele ficou travado. Se precisar emendar, use emenda bem feita e isolada, mas o ideal é comprar o pisca com o conector igual ao da moto.
8. Vire o guidão e confira os fios. Nos piscas dianteiros, vire o guidão de batente a batente e veja se o fio não estica, não dobra nem prende no garfo. Fio esticado parte por dentro da capa e o pisca para de funcionar semanas depois.
9. Teste os quatro piscas. Ligue a chave e acione a seta para a direita e para a esquerda. Confira dianteiro e traseiro de cada lado, o ritmo e a luz do painel. Se a moto tiver alerta, teste também. Só então recoloque banco e carenagens.

Guarde a nota até ter certeza de que o pisca novo está funcionando e sem entrada de água. Depois da primeira chuva ou lavagem, olhe a lente por dentro: se embaçar, confira a guarnição e o aperto.

O que não fazer na troca da seta

Pisca parece peça simples, e por isso muita gente erra no detalhe: lado, cor, tipo de luz. Vale conhecer antes de comprar.

• Trocar os quatro piscas por um defeito no relé. Quando nenhuma seta funciona ou todas ficam acesas fixas, a culpa raramente é dos piscas. Trocar os quatro sem testar relé, fusível e comando do punho é gasto sem resultado.
• Usar pisca pequeno demais ou mal posicionado. Mudar o visual da seta é comum, mas o pisca precisa continuar visível, na posição certa e funcionando. Na dúvida, mantenha a peça do seu modelo.
• Errar o lado na compra. Confundir direito e esquerdo é o erro número um. O lado é sempre visto de quem pilota. E, como muitos piscas servem em dois cantos, confira na descrição se a sua posição exata está listada.
• Comprar só a lente quando o braço quebrou. Se o pisca está pendurado ou torto, o problema não é a lente. Compre o pisca completo com braço, ou o braço separado, e evite gastar duas vezes.

Como fazer o pisca da Lander 250 durar mais

Cuidar da seta é questão de rotina: teste rápido antes de sair, limpeza certa e atenção a qualquer mudança no ritmo.

• Use a lâmpada indicada. Lâmpada errada no pisca altera o ritmo e pode derreter o soquete. Leve a velha à loja para comparar base e potência.
• Evite jato forte nas lentes. O jato forte entra por qualquer fresta da lente. Lave os piscas com pressão baixa e evite apontar a lavadora para a base do braço.
• Teste a seta com frequência. Faça do teste da seta um hábito, junto com a luz de freio. Leva poucos segundos, e o pisca apagado é justamente aquele que você não enxerga de cima da moto.
• Lave com produto neutro. Água, sabão neutro e pano macio bastam. Solventes, gasolina e produtos abrasivos deixam a lente opaca e ressecam a guarnição, abrindo caminho para a água.