Pedal de câmbio da Honda Pop 110i

O pedal de câmbio da Honda Pop 110i: versão por versão

O pedal de câmbio da Honda Pop 110i é peça específica do modelo e pode mudar entre versões e gerações, mesmo quando o visual é parecido. A tabela desta página mostra todas as versões e anos da Pop 110i em que a peça existe; cada linha leva à página daquela geração.

Pedal de câmbio de reposição para a Honda Pop 110i

São 2 códigos de pedal de câmbio de reposição para a Honda Pop 110i, de MCA e AURORENSE, de 2016 a 2016. Como a peça não é a mesma em todas as versões e anos, os códigos estão agrupados por aplicação. Ache o grupo da sua moto e compare com a peça que está nela.

Cada linha é um item de reposição com o código do fabricante ou do distribuidor. Leve o código para a loja e confira cor, lado e acabamento antes de fechar a compra.

Códigos desta lista que servem em outros modelos: Honda Biz 110i.

Para que serve o pedal de câmbio da Pop 110i

Toda vez que você sobe ou reduz uma marcha, o pé empurra uma alavanca curta encaixada no eixo do câmbio. É o pedal de câmbio. Ele existe em dois formatos principais: o simples, com uma ponteira só, em que você empurra para baixo com a ponta do pé e puxa para cima com o peito do pé; e o duplo, em gangorra, com uma ponteira na frente e outra atrás, acionadas com a ponta e com o calcanhar.

Nos dois casos, a peça precisa estar firme no estriado, na altura certa para o seu pé e sem encostar em nada. Qualquer folga ali vira marcha que não entra ou entra pela metade.

Como o pedal de câmbio trabalha na Pop 110i

Para entender o pedal de câmbio desta moto, vale olhar a ficha: a Pop 110i é uma motoneta (cub) de 110 cc. É câmbio manual, com embreagem e marchas no pé. A embreagem é automática (centrífuga): engata sozinha com a rotação. A transmissão final é por corrente, coroa e pinhão.

Na Pop 110i, o câmbio é manual e as marchas são trocadas pelo pedal do lado esquerdo. O pedal encaixa por estrias no eixo do câmbio e é preso por parafuso. Folga ali é o primeiro ponto a verificar quando as trocas ficam imprecisas.

Na Pop 110i, usada todos os dias, a folga do pedal e o estado da borracha merecem entrar na checagem da semana. Pedal firme poupa o eixo do câmbio, que é a parte cara.

Na Pop 110i, o pedal em gangorra permite trocar marcha com a ponta e com o calcanhar, sem tirar o pé do lugar. Ao comprar, peça o pedal duplo da aplicação certa e verifique a borracha das duas ponteiras.

Quando desconfiar do pedal de marcha

Com a moto parada e o motor desligado, mexa no pedal com a mão. Folga, empeno e borracha gasta aparecem logo. Estes são os sinais mais comuns.

• Pedal alto ou baixo demais. Pedal fora da altura deixa as trocas cansativas e imprecisas. Na maioria das motos, a posição vem da estria em que ele é montado; em algumas, há ajuste por haste articulada.
• Marcha que não entra ou escapa. Se a marcha escapa ou não engata, olhe primeiro o pedal: folga, empeno e encosto em outras peças. Com o pedal em ordem e o problema continuando, a avaliação da embreagem e do câmbio é na oficina.
• Pedal torto depois de queda. Tombo para o lado esquerdo costuma empurrar o pedal para dentro ou para baixo. Ele passa a encostar na tampa do motor, na pedaleira ou no chão, e o curso da troca fica menor. Algumas marchas podem não entrar.
• Óleo em volta do eixo do câmbio. Se o eixo do câmbio está sempre úmido de óleo, o retentor cansou. Resolva logo, verificando também o nível de óleo do motor, porque o vazamento costuma ser lento e constante.
• Pedal escorregando do eixo. Se o pedal desloca para fora do eixo com a vibração, o parafuso não está travando. Verifique se ele passa pelo rebaixo do eixo, quando existe, e se está com o aperto certo.

Como escolher o pedal de câmbio certo para a Pop 110i

Com o modelo, o ano e o pedal velho na mão, a compra quase não tem erro. Estes são os pontos que fazem diferença.

• Pedal simples ou duplo. Gangorra é comum em motonetas e em algumas motos de estilo clássico. Trocar um tipo pelo outro só funciona se houver pedal com aplicação para a sua moto, porque o encaixe e o espaço em volta mudam.
• Estriado idêntico. Compare o encaixe do pedal novo com o do antigo. Estriado é o ponto que não aceita adaptação: se não encaixar justo e sem esforço, a peça não é a certa.
• Haste e terminais, quando houver. Algumas motos usam pedal ligado ao eixo por uma haste com terminais articulados, em vez de encaixe direto. Nesses casos, verifique se a folga está no pedal, na haste ou nos terminais antes de comprar.
• Parafuso de aperto. Se o parafuso antigo está amassado, espanado ou enferrujado, compre um novo junto. Ele é o que segura o pedal no eixo, e parafuso de outra medida pode não travar.
• Ponteira e borracha do pedal. Se o problema é só a borracha gasta, pergunte por ela antes de levar o pedal inteiro. Já ponteira torta ou solda trincada pedem pedal novo.

Como trocar o pedal de câmbio da Pop 110i

Se o defeito está só no pedal, a troca pode ser feita em casa. Se envolve mola de retorno, retentor ou seletor, o serviço passa a ser de oficina. A sequência abaixo vale para a maioria das motos.

1. Moto firme e motor desligado. Com a moto parada e firme, o trabalho fica seguro. Motor desligado e frio evita queimaduras e marchas sendo engatadas sem querer.
2. Marque a posição do pedal. Uma risca de referência entre o pedal e o eixo garante a mesma altura de antes. Um dente de diferença já sobe ou desce bastante a ponteira.
3. Retire o parafuso de aperto. Remova totalmente o parafuso, não só afrouxe. Guarde arruela e porca, se houver, e veja se a rosca está boa.
4. Puxe o pedal sem pancada. Pedal agarrado sai com paciência. Abrir levemente a fenda do encaixe com ferramenta adequada ajuda; bater no pedal pode danificar o eixo e o retentor.
5. Examine o eixo e o retentor. Com o pedal fora, é a hora de olhar o estriado e o retentor. Eixo gasto ou vazamento pedem oficina antes de montar a peça nova.
6. Encaixe na estria certa. Monte o pedal alinhando as marcas e empurre até o fim do encaixe, sem forçar. Verifique se ele não encosta na tampa do motor nem na pedaleira e se a ponteira fica na altura do seu pé.
7. Aperte e trave o parafuso. Coloque o parafuso passando pelo rebaixo do eixo, quando houver, e aperte como indica o manual. Pedal mal apertado ganha folga em poucos dias e começa a comer o estriado.
8. Teste todas as marchas. Com o motor ligado e a embreagem acionada, quando houver manete, passe por todas as marchas e volte ao neutro. Depois, rode devagar em local seguro, subindo e reduzindo.

Depois de alguns dias rodando, verifique o aperto do parafuso, porque a vibração costuma acomodar o encaixe. Guarde a nota: se o pedal não encaixar perfeitamente, devolva em vez de forçar.

Pedal de câmbio no dia a dia

O pedal de câmbio pede pouca coisa: parafuso apertado, borracha em ordem e pé fora dele quando não está trocando marcha.

• Mantenha a borracha do pedal. Borracha ressecada racha e cai. Uma olhada de vez em quando e a troca na hora certa poupam o calçado e deixam as subidas de marcha mais firmes.
• Verifique o aperto do parafuso. A vibração afrouxa o parafuso do pedal aos poucos. Mexa o pedal com a mão de vez em quando e, ao primeiro sinal de jogo, reaperte. É o cuidado que mais protege o eixo do câmbio.
• Embreagem bem regulada. Muita marcha dura não é culpa do pedal, e sim da embreagem que não solta por completo. Manter a folga do manete ou o sistema da embreagem em ordem deixa o pedal leve.
• Inspecione depois de tombo. Mesmo tombo parado pode empenar o pedal. Uma olhada e um teste rápido das marchas com a moto parada evitam surpresa no trânsito.

Erros que estragam o pedal e o eixo do câmbio

Alguns destes erros custam só um pedal; outros acabam em reparo dentro do motor. Vale conhecer todos antes de mexer.

• Rodar com folga no estriado. Pedal balançando vai comendo as estrias do eixo a cada troca de marcha. Quando o eixo estraga, o reparo deixa de ser um pedal e vira serviço de motor.
• Desentortar e seguir usando. Endireitar o pedal no martelo ou na morsa pode trincar o braço ou a solda da ponteira. Pior: forçar o pedal ainda montado entorta o eixo do câmbio. Troque a peça.
• Culpar o pedal por marcha dura. Trocar o pedal para resolver marcha dura raramente funciona. Embreagem desregulada, óleo errado e problema no câmbio são causas mais comuns. Diagnostique antes de comprar.
• Soldar o pedal no eixo. A solda prende hoje e cria problema amanhã. O caminho certo é pedal novo e, se o eixo estiver gasto, avaliação na oficina.