Pedal de freio da Honda Bros 160

O pedal de freio certa para cada Bros 160

O pedal de freio da Honda Bros 160 é peça específica do modelo e pode mudar entre versões e gerações, mesmo quando o visual é parecido. A tabela desta página mostra todas as versões e anos da Bros 160 em que a peça existe; cada linha leva à página daquela geração.

Pedal de freio de reposição para a Honda Bros 160

São 1 código de pedal de freio de reposição para a Honda Bros 160, de EMBUS.

Cada linha é um item de reposição com o código do fabricante ou do distribuidor. Leve o código para a loja e confira cor, lado e acabamento antes de fechar a compra.

Como o pedal de freio comanda a roda de trás

Quase toda moto com câmbio manual tem um pedal de freio no lado direito. A função dele é transformar a pisada em força no freio traseiro, de forma progressiva. Por ficar baixo e saliente, é uma das peças que mais sofrem em tombos, até com a moto parada caindo no descanso.

O desgaste do uso é lento: a articulação ganha folga, a mola de retorno cansa e a ponteira fica lisa. Já o dano de queda é imediato, com o pedal torto, mais baixo ou encostando no escapamento e na pedaleira. Em qualquer caso, como se trata de comando de freio, a correção não deve esperar.

O pedal de freio na Bros 160: o que a ficha diz

Na ficha, a Bros 160 2015–2026 aparece como uma trail de 163 cc. O freio dianteiro é a disco, com pinça e pastilhas. O freio traseiro é a disco. Os freios têm ABS.

Motos como a Bros 160 rodam muito no trânsito e no trabalho, com o pedal acionado o dia todo. A mola de retorno e a articulação gastam nesse ritmo, e a troca da mola é das mais simples do freio.

Na terra, o pedal da Bros 160 fica exposto a galhos e pedras. Pedal torto no meio da trilha muda o freio na descida, quando você mais precisa dele. Inspecione depois de cada tombo.

Com disco atrás, o pedal da Bros 160 está ligado ao cilindro mestre. Se a queda que entortou o pedal também atingiu o cilindro, o reservatório ou o flexível, o serviço é de oficina.

Como perceber defeito no pedal de freio

O pedal de freio dá sinais claros: muda de altura, volta devagar, balança ou faz o pé escorregar. A maioria aparece depois de queda ou com muito tempo de uso.

• Ponteira lisa ou borracha gasta. A ponteira do pedal, com serrilhado ou borracha, segura a sola do calçado. Quando ela está lisa, rasgada ou faltando, o pé escorrega na hora de frear, principalmente com chuva.
• Folga no eixo do pedal. Segure a ponta do pedal e mexa para os lados. Se ele joga no eixo, a articulação gastou ou o parafuso afrouxou. A folga muda o ponto do freio e pode deixar o pedal raspando em outras peças.
• Trinca perto do eixo ou da ponteira. Pedal que levou pancada pode trincar mesmo sem entortar muito. Rachadura fina perto da articulação é motivo de troca imediata, porque a peça pode partir na pisada.
• Pedal alto ou baixo demais. Para alcançar o freio, você precisa levantar muito o pé ou ele fica escondido abaixo da sola. Pode ser pedal torto, batente desregulado ou peça de outro modelo. A altura certa é a do manual.
• Pedal duro ou com rangido. Pisar no freio virou esforço ou o pedal range ao descer. Articulação seca ou suja, eixo oxidado e pedal torto roçando no quadro são causas comuns. Também pode haver problema na vareta ou no freio em si.

Como escolher o pedal de freio certo para a Bros 160

Na loja você encontra o pedal inteiro, a mola de retorno separada e, em alguns casos, o pedal específico para versões com freio combinado. Saber o que trocar evita gasto à toa.

• Mola de retorno junto. Na troca do pedal, avalie a mola. Ela é barata, específica do modelo e responsável por o pedal voltar firme. Mola de outra moto pode ser fraca ou forte demais.
• Pedal comum ou combinado. Se a sua moto tem CBS, peça o pedal da versão combinada. Ele trabalha ligado a outras peças do sistema, e uma diferença ali desequilibra a frenagem.
• Material e acabamento. Olhe as soldas e as dobras. Pedal com bolhas, trincas ou acabamento grosseiro pode ceder na pisada. Em peça de freio, acabamento ruim é motivo para recusar.
• Aplicação por modelo, ano e versão. Informe modelo, ano e versão. A mesma família de motos pode ter pedais diferentes entre gerações ou entre versões com e sem freio combinado. O código da peça do seu modelo evita erro.
• Ponteira e borracha. Se o problema é só a borracha da ponteira, nem sempre é preciso trocar o pedal inteiro. Pergunte se existe a borracha para o seu modelo.

Como é feita a troca do pedal de freio da Bros 160

Trocar o pedal de freio é serviço rápido em muitas motos, mas mexe no comando do freio traseiro. Altura, folga e luz de freio precisam ficar certas. Sem prática, deixe com a oficina.

1. Moto firme e motor frio. Apoie a moto no cavalete ou num suporte, em piso plano, com a roda traseira livre se possível. O pedal fica perto do escapamento: espere o motor esfriar antes de começar.
2. Avalie o que mais sofreu. Queda que entorta o pedal costuma atingir outras peças. Vareta torta, suporte trincado ou cilindro mestre batido mudam o serviço e pedem oficina.
3. Solte a mola e o interruptor. Desencaixe a mola de retorno com cuidado, porque ela tem tensão. Solte também a mola do interruptor da luz de freio, quando ela estiver presa ao pedal. Fotografe antes para montar igual.
4. Desligue o pedal do freio. No freio a tambor, solte a borboleta e tire a vareta do braço do freio, ou solte a ponta da vareta presa ao pedal. No disco, retire o pino ou contrapino que liga o pedal à haste do cilindro mestre.
5. Retire o pedal do eixo. Solte o parafuso de articulação, o anel de trava ou a pedaleira, conforme o modelo, e tire o pedal. Observe arruelas, buchas e retentores do eixo. Nada de martelo para forçar a saída.
6. Limpe e engraxe a articulação. Limpe o eixo, o furo e as buchas. Aplique uma camada leve de graxa na articulação, sem exagero e longe de disco, pastilha e lona. É isso que faz o pedal descer leve e voltar firme.
7. Monte o pedal novo e as molas. Pedal no lugar, fixação firme e travada, molas encaixadas. Mexa o pedal com a mão: ele deve descer livre, sem folga lateral, e voltar sozinho até o batente.
8. Acerte altura e folga. Religue a vareta ou a haste do cilindro mestre. Ajuste primeiro a altura do pedal no batente, quando houver regulagem, e depois a folga do freio, como manda o manual. A roda precisa girar livre.
9. Teste a luz de freio e rode devagar. Com a chave ligada, pise de leve e veja se a luz de freio acende no começo do curso. Ajuste o interruptor se precisar. Depois, faça um teste em baixa velocidade antes de voltar ao trânsito.

Pedal de freio é comando de segurança. Se você não tem prática, ou se a queda atingiu outras peças, peça para a oficina fazer a troca e testar o freio traseiro antes de rodar.

Erros comuns com o pedal de freio

Alguns destes erros só aparecem numa frenagem forte. Vale conhecer todos antes de mexer no pedal.

• Apertar demais a articulação. O pedal precisa ficar firme, mas girando livre. Se ficou duro depois da montagem, algo está apertado demais ou fora de ordem.
• Mexer na altura e esquecer a folga. Mudar a altura do pedal muda a folga do freio e o ponto da luz de freio. Quem só ajusta a altura pode deixar o freio arrastando ou sem luz.
• Ignorar a ponteira gasta. Pé que escorrega do pedal numa emergência perde tempo e força, e com chuva o risco cresce. Borracha gasta se troca, não se ignora.
• Adaptar pedal de outra moto. Pedal de outro modelo pode ter furo, braço ou ponto de ligação diferentes. Isso muda o curso e a força do freio e pode deixar o pedal encostando em outras peças.

Cuidados com o pedal do freio traseiro

Boa parte dos pedais trocados sofreu com queda ou falta de graxa. Estes cuidados ajudam a evitar os dois.

• Cuidado com a lavagem. Evite alta pressão perto do eixo do pedal. Ferrugem na articulação deixa o pedal duro, com retorno ruim, e acaba exigindo desmontagem para limpar.
• Use os dois freios juntos. O pedal traseiro trabalha melhor em conjunto com o freio da frente. Frear só com o pé sobrecarrega a roda de trás e aumenta a distância de parada.
• Olhe a mola de retorno. Mola de retorno ruim aparece aos poucos: o pedal demora um pouco mais para subir. Troque antes que ela parta no meio do caminho.
• Ajuste o pedal ao seu pé. Pedal na altura certa faz o freio traseiro ser usado na medida. Ao mexer na altura, refaça a regulagem do freio e do interruptor.