Punho (tubo) do acelerador da Honda Bros 160

Qual punho do acelerador serve na Bros 160

Na Bros 160, o punho do acelerador é desenhado para cada geração. A compra é pela aplicação: modelo, versão, ano e, se possível, o código da peça original ou o número do chassi.

Punho (tubo) do acelerador de reposição para a Honda Bros 160

No catálogo de reposição, a Honda Bros 160 tem 4 códigos de punho (tubo) do acelerador, de JFS/DIVERSAS, Paramotos e MP MOTOPARTS, de 2015 a 2021. Como a peça não é a mesma em todas as versões e anos, os códigos estão agrupados por aplicação. Ache o grupo da sua moto e compare com a peça que está nela.

Os itens abaixo são de fabricantes e distribuidores de reposição, cada um com o seu código. Na loja, informe o código e confirme a cor ou o tipo, que mudam de um ano para outro.

A mesma peça aparece no catálogo para outras motos: Honda CG 150, Honda XRE 190.

O que é o punho do acelerador da Bros 160

O punho do acelerador é o conjunto que fica na ponta direita do guidão, por baixo da manopla direita. Ele tem duas partes principais: o tubo do acelerador, que gira em volta do guidão e tem na ponta um carretel (a roldana onde o cabo se prende), e a carcaça, dividida em metade superior e metade inferior, que fecha o carretel e guia o cabo.

Quando você gira a manopla, o tubo gira junto, o carretel enrola o cabo e o motor acelera. Quando você solta, a mola do carburador ou do corpo de borboleta puxa tudo de volta. Se o tubo não gira livre, o acelerador não volta como deveria.

Como o punho do acelerador trabalha na Bros 160

Na ficha, a Bros 160 2015–2026 aparece como uma trail de 163 cc. O manete da embreagem puxa um cabo de aço até o motor. O acelerador é por cabo. O freio dianteiro é a disco, com pinça e pastilhas. Os freios têm ABS.

Na Bros 160, com injeção, o cabo do punho abre a borboleta do corpo de injeção, que tem sensor de posição. Folga certa no cabo e tubo girando livre ajudam a central a ler a marcha lenta corretamente. Não force o mecanismo do corpo de borboleta na troca do tubo.

Em muitas motos com partida elétrica, como a Bros 160, o botão de partida e o corta-corrente ficam na carcaça do punho direito. Nesse caso, ao trocar a carcaça, a peça precisa ter o mesmo conector e os fios precisam passar sem esmagar. Teste a partida antes de rodar.

Na terra, o punho do acelerador sofre com quedas, lama e lavagens. Depois de um tombo, gire e solte a manopla antes de seguir: tubo trincado ou carcaça torta podem deixar o acelerador preso numa descida. Protetor de mão ajuda a preservar o punho.

Como saber se o tubo do acelerador precisa de troca

Os problemas do punho aparecem na manopla direita: no giro, no retorno e no barulho. Muitos sintomas se confundem com os do cabo, por isso vale testar as duas partes antes de comprar peça.

• Carretel com o canal gasto. O canal por onde o cabo enrola no carretel vai gastando, e o encaixe da ponteira alarga. O cabo começa a escapar, a resposta fica irregular e, no pior caso, a ponteira sai do lugar. É hora de trocar o tubo.
• Punho girando no guidão. Se o conjunto do punho direito não fica firme no lugar, a manopla perde a referência e o cabo é puxado em ângulo. Reaperte e verifique o pino-guia; se a carcaça quebrou, troque.
• Manopla direita encostando no punho ou no peso. A borracha da manopla foi montada muito para dentro e encosta na carcaça, ou o peso da ponta do guidão está apertado contra o tubo. O atrito segura o retorno do acelerador. Ajuste a posição antes de qualquer saída.
• Manopla com folga para os lados. Um pouco de folga no giro é normal; folga lateral, com a manopla mexendo para os lados, não é. Costuma indicar tubo ovalizado por dentro ou carcaça frouxa ou quebrada.

Como escolher o punho do acelerador da Bros 160

Tubo e carcaça mudam entre modelos e até entre gerações do mesmo modelo. Estes são os pontos que o balcão vai perguntar.

• Pino-guia e furo no guidão. Compare a posição do pino-guia da carcaça velha com a nova. É um detalhe pequeno que define se o punho fica firme ou se vai andar no guidão.
• Carcaça superior ou inferior. A carcaça do acelerador costuma ter duas metades, a superior e a inferior, vendidas juntas ou separadas. Veja qual quebrou. A metade de baixo normalmente tem a saída do cabo; a de cima fecha o conjunto.
• Botões e interruptores na carcaça. Verifique se o punho da sua moto tem botões. Se tiver, a peça de reposição muda bastante: é um comando elétrico também, e o conector deve encaixar no chicote sem adaptação.
• Tubo com manopla ou sem manopla. Alguns tubos vêm com a manopla direita já montada; outros vêm sem. O tubo com manopla poupa trabalho e garante o encaixe certo. Se for usar uma manopla à parte, ela precisa ser própria para o lado do acelerador.

Trocando tubo e carcaça do acelerador

Acelerador é segurança. A sequência abaixo vale para a maioria das motos com acelerador a cabo; o manual do seu modelo mostra os detalhes de acesso.

1. Desligue a moto e fotografe o punho. Com a chave desligada e o motor frio, fotografe o punho direito de cima e de baixo: posição da carcaça, saída do cabo e fios, folga entre manopla e carcaça. As fotos guiam a montagem.
2. Dê folga no cabo. Afrouxe a contraporca do regulador do cabo perto do punho e gire o regulador para o lado da folga. Assim a ponteira sai do carretel sem forçar nem dobrar o cabo.
3. Abra a carcaça. Solte os parafusos que unem a carcaça superior e a inferior e separe as metades com cuidado. Se houver fios e botões, não puxe: deixe a carcaça apoiada para não forçar o chicote.
4. Solte o cabo e retire o tubo. Desencaixe a ponteira do cabo do carretel e retire o tubo do acelerador, deslizando para fora do guidão. Solte antes o peso da ponta, se a moto tiver. Guarde os parafusos separados.
5. Limpe e inspecione a ponta do guidão. Passe pano na ponta do guidão e olhe com atenção. Superfície áspera ou deformada faz o tubo novo travar. Também é hora de ver se a carcaça velha deixou marcas no guidão.
6. Lubrifique e monte o tubo novo. Graxa leve, pouca, no guidão e no carretel. Deslize o tubo até a posição, deixando uma pequena folga em relação à carcaça, e encaixe o cabo no carretel do jeito que estava.
7. Feche a carcaça por igual. Assente o carretel na carcaça, encaixe o pino-guia no furo do guidão e feche as metades. Aperte os parafusos aos poucos, alternando, sem passar do ponto: plástico trinca fácil e carcaça torta prende o tubo.
8. Regule a folga e teste o retorno. Com a folga regulada, teste em três posições do guidão. Depois, motor em marcha lenta, vire de batente a batente: a rotação não pode subir. Só então faça um teste devagar, em local seguro.

Se depois da montagem o acelerador não voltar sozinho em qualquer posição do guidão, não rode. Abra de novo a carcaça e veja se o tubo está encostando; persistindo, leve à oficina, porque o problema pode estar no cabo ou no motor.

O que não fazer no tubo do acelerador da moto

Antes de mexer no punho direito, evite estes erros. Quase todos afetam o retorno do acelerador, que é questão de segurança.

• Apertar a carcaça demais. Parafuso apertado além do ponto trinca a carcaça ou deforma o plástico, que passa a pressionar o carretel. O tubo trava. Aperte por igual, com moderação, e teste o giro.
• Esquecer o pino-guia. Montar o punho sem encaixar o pino-guia parece economizar tempo, mas deixa a carcaça frouxa no guidão e o acelerador irregular.
• Encher o punho de graxa. Mais graxa não deixa o tubo mais leve. O excesso vira borra com a sujeira e prende o giro com o tempo. Pouca e leve.

Manutenção do punho do acelerador

O tubo do acelerador trabalha o tempo todo e quase ninguém lembra dele. Alguns cuidados simples mantêm o giro leve e o retorno rápido.

• Não apoie a moto pelo punho. Manobrar a moto parada torcendo a manopla do acelerador cansa o carretel e a carcaça. Segure no guidão e use o freio para controlar.
• Cuidado com acessórios no punho direito. Qualquer acessório perto da manopla direita pode criar atrito. Monte com folga e verifique se o acelerador continua voltando sozinho.
• Teste o retorno antes de sair. Antes de rodar, um giro e uma soltada na manopla. Se ela voltar devagar em alguma posição, investigue antes de sair de casa.