Chave (comutador) de ignição da Yamaha Factor 150

Qual chave de ignição serve na Factor 150

A chave de ignição da Yamaha Factor 150 é peça específica do modelo e pode mudar entre versões e gerações, mesmo quando o visual é parecido. A tabela desta página mostra todas as versões e anos da Factor 150 em que a peça existe; cada linha leva à página daquela geração.

Chave (comutador) de ignição de reposição para a Yamaha Factor 150

Para a Yamaha Factor 150, os catálogos de peças de reposição trazem 1 código de chave (comutador) de ignição, de EMBUS.

Os itens abaixo são de fabricantes e distribuidores de reposição, cada um com o seu código. Na loja, informe o código e confirme a cor ou o tipo, que mudam de um ano para outro.

A mesma peça aparece no catálogo para outras motos: Yamaha Factor 125, Yamaha Fazer 150, Yamaha XTZ 125.

Chave, miolo e comutador: como funciona a ignição

Toda vez que você liga a moto, quem fecha o circuito principal é o comutador de ignição. Ele recebe a energia da bateria, ou do sistema de carga nas motos que funcionam sem ela, e distribui para o resto da parte elétrica conforme a posição da chave: desligado, ligado, trava e, em alguns modelos, uma posição de estacionamento.

No balcão, a peça aparece de duas formas: só o comutador com o miolo e um par de chaves, ou o kit chaves, que traz também a fechadura da tampa do tanque e a trava do banco ou do capacete, todas abertas pela mesma chave. Em motos com chave codificada, há ainda um imobilizador que confere a chave antes de deixar o motor funcionar.

Como a chave de ignição trabalha na Factor 150

A Factor 150 2016–2026 é uma street de 149 cc. Não há pedal: a partida é sempre pelo motor de partida. Com injeção eletrônica, a Factor 150 depende de sensores e de tensão estável na bateria para funcionar bem. O farol é de LED, sem lâmpada avulsa para trocar.

Na Factor 150, o circuito de partida só recebe energia com a chave ligada. Se o painel fica fraco ou apaga ao apertar o botão de partida, além da bateria, vale olhar o comutador e o conector dele, que podem ter mau contato.

Em moto injetada, ao ligar a chave a bomba de combustível costuma funcionar por alguns segundos. Se esse ruído some ou falha, e a bateria está boa, o comutador e o conector dele estão entre os suspeitos.

Como saber se o problema é o comutador de ignição

Muitos sintomas de comutador lembram bateria fraca ou fio solto. Os sinais abaixo ajudam a apontar para o miolo ou para os contatos da chave, depois de descartar o mais simples.

• Moto que não desliga pela chave. Você gira a chave para desligar e o motor continua funcionando, ou as luzes ficam acesas. Contato interno colado ou fio em curto no chicote do comutador causam isso. Desligue pelo corta-corrente, se houver, e leve a um eletricista.
• Chave girando em falso. Se a chave roda solta, sem o encaixe firme de cada posição, o miolo perdeu a ligação com o comutador. Também é sinal típico de tentativa de arrombamento. Nos dois casos, troque antes que a moto pare de ligar.
• Chave entrando dura ou travando. Quando é preciso balançar a chave para ela girar, o miolo está pedindo atenção. Limpeza e lubrificante próprio para fechadura às vezes resolvem; se o desgaste for grande, a troca do conjunto é o caminho.
• Trava de guidão falhando. A trava não entra, entra e não sai, ou a chave só gira para travar com muito esforço. Lingueta presa pode deixar a direção travada parcialmente. Não saia com a moto se o guidão não girar livre de um lado ao outro.

Como escolher a chave de ignição certa para a Factor 150

Comutador de ignição muda bastante entre motos parecidas e até entre versões do mesmo modelo. Número de fios, conector, fixação e trava precisam bater. Veja o que olhar na compra.

• Modelo, ano e versão. Informe modelo, ano e versão. Na mesma linha, a versão com partida a pedal, a com partida elétrica e a injetada podem usar comutadores diferentes. O código da peça, quando você tem, é a referência mais segura.
• Trava de guidão no conjunto. Na maioria das motos, a trava de guidão faz parte do comutador. Em algumas, fica separada, com fechadura própria na coluna de direção. Verifique como é na sua antes de comprar, para não ficar sem trava.
• Só a ignição ou o kit chaves. O kit chaves traz o comutador de ignição, a fechadura da tampa do tanque e a trava do banco ou do capacete, todos com a mesma chave. Comprando só a ignição, você passa a andar com duas chaves diferentes.
• Número de fios e conector. O conector precisa ser igual ao do chicote da sua moto. Mesmo com a fixação idêntica, um comutador com outro número de fios não faz as mesmas ligações e pode deixar algum circuito sem energia.

Como trocar a chave de ignição da Factor 150

O trabalho começa pelo diagnóstico e termina no teste de todas as posições da chave. No meio, o cuidado principal é com o conector e com o caminho dos fios na direção.

1. Confirme o defeito. Meça a bateria, olhe o fusível principal e os terminais. Com a chave ligada, verifique se a energia chega ao conector do comutador e se sai dele. Só com isso confirmado vale comprar a peça.
2. Desligue a bateria. Negativo da bateria solto antes de tudo. O comutador recebe energia direto da bateria, e um fio encostando no quadro pode queimar o fusível ou a fiação.
3. Abra o acesso ao comutador. Conforme a moto, é preciso soltar o painel, a carenagem do farol ou tampas laterais para chegar ao conector e aos parafusos. Fotografe cada etapa para montar igual depois.
4. Solte o conector. Siga o chicote que sai do comutador até o conector, em geral perto do farol ou sob o tanque. Fotografe a posição e solte pela trava, sem puxar pelos fios.
5. Retire o comutador. Com os parafusos fora, retire o conjunto com cuidado. Parafuso especial ou travado é motivo para levar à oficina, porque forçar pode danificar a mesa ou o suporte.
6. Instale o novo e passe o chicote. Posicione o comutador novo, aperte os parafusos de forma firme e por igual e passe o chicote pelo mesmo caminho do antigo. Encaixe o conector até travar e prenda as abraçadeiras.
7. Teste todas as posições. Religue a bateria. Teste desligado, ligado e trava. Com a chave ligada, verifique painel, luzes, buzina e partida. Ligue o motor e confirme que ele desliga pela chave. Por fim, gire o guidão de um lado ao outro.
8. Monte o resto do kit. No kit completo, instale a tampa do tanque e a trava do banco, testando cada uma com a chave nova. A tampa precisa vedar bem para não vazar combustível nem entrar água.

Guarde a nota fiscal da peça e do serviço, com a descrição da troca. Ela ajuda a comprovar que a substituição foi legítima numa vistoria, num atendimento do seguro ou na hora de vender. Oficina séria pede o documento da moto antes de trocar fechaduras.

Erros que custam caro na troca da chave

Antes de comprar ou instalar um comutador, evite estes tropeços. Quase todos começam com pressa ou improviso.

• Trocar a chave quando é fusível ou bateria. Moto morta com a chave ligada nem sempre é comutador. Fusível queimado, bateria descarregada e terminal solto dão o mesmo sintoma e custam bem menos. Teste antes de comprar.
• Rodar com a chave falhando. Falha intermitente na chave tende a piorar. Enquanto não resolve, a moto pode apagar em movimento, sem farol e sem lanterna. Resolva antes de voltar a rodar.
• Comprar só a ignição sem pensar nas outras chaves. Se a chave sumiu, trocar só a ignição resolve metade do problema. Quem tiver a chave antiga ainda abre tanque e banco. Nesses casos, o kit chaves faz mais sentido.

O que estraga a chave de ignição

Cuidar da chave é barato e evita ficar parado na rua. Estes são os hábitos que mais protegem a peça.

• Lubrificação certa. De vez em quando, aplique um pouco de lubrificante para fechadura na entrada do miolo e gire a chave algumas vezes. Evite óleo comum, que vira pasta com a sujeira.
• Trava de guidão no dia a dia. Travar o guidão ao parar é hábito que protege a moto. Se a trava estiver ficando dura, cuide logo, antes que a lingueta pare no meio do curso.
• Nada de acessório no comutador. Alarme, tomada USB e faróis extras não devem puxar energia direto dos fios do comutador. A corrente extra esquenta os contatos e encurta a vida da peça. Use relé e fusível próprios.