Interruptor do punho da Honda CG 160 Fan e Start

O interruptor do punho certa para cada CG 160

O interruptor do punho da Honda CG 160 é peça específica do modelo e pode mudar entre versões e gerações, mesmo quando o visual é parecido. A tabela desta página mostra todas as versões e anos da CG 160 em que a peça existe; cada linha leva à página daquela geração.

Interruptor do punho de reposição para a Honda CG 160

São 4 códigos de interruptor do punho de reposição para a Honda CG 160, de ZOUIL, SMARTFOX e EMBUS, para as versões Fan e Start, de 2016 a 2023. A peça muda conforme a versão e o ano, por isso a tabela separa os códigos por aplicação: procure a linha da sua moto antes de comprar. Aqui estão os códigos de interruptor do punho esquerdo. Em alguns modelos a mesma peça serve em mais de uma posição, e o nome do item diz quais.

São peças compatíveis do mercado de reposição, com o código de cada fabricante. Cor e acabamento vêm na coluna “cor / tipo”: confira com a sua moto, porque a mesma peça costuma ter várias cores por ano.

Códigos desta lista que servem em outros modelos: Honda CG 150.

Punho esquerdo e punho direito: os comandos da CG 160

Os botões que ficam no guidão, ao lado das manoplas, são os interruptores do punho. No balcão, o conjunto do lado esquerdo costuma ser chamado de punho de luz ou chave de luz: ele comanda farol alto e baixo, pisca para os dois lados e buzina, e em alguns modelos também o lampejo do farol. O do lado direito reúne, em geral, o botão de partida e o corta-corrente, que desliga o motor numa emergência.

Cada conjunto é uma carcaça plástica em duas partes, com contatos internos e um chicote que desce até um conector perto do farol. Com o uso, água e quedas, esses contatos gastam, oxidam ou quebram.

O que muda no interruptor do punho da CG 160

A CG 160 2016–2026 é uma street de 163 cc. Não há pedal: a partida é sempre pelo motor de partida. Com injeção eletrônica, a CG 160 depende de sensores e de tensão estável na bateria para funcionar bem. O farol usa lâmpada halógena.

Em moto injetada, ao ligar a chave a bomba costuma funcionar por alguns segundos. Se ela não funciona com o corta-corrente na posição de rodar, o interruptor do punho direito pode ser a causa.

Antes de trocar o interruptor de partida da CG 160, teste a partida em ponto morto e com a embreagem puxada. Assim você separa o defeito do botão do defeito nos interruptores de segurança.

Como saber se o problema é no punho de luz

O interruptor do punho dá sinais na mão e no funcionamento: botão duro, comando que falha com chuva, luz que pisca sozinha. Veja os mais comuns.

• Moto que morre ou não pega pelo corta-corrente. O motor apaga em buraco ou não pega, e volta ao mexer no corta-corrente. O contato interno desse interruptor pode estar gasto ou oxidado. É defeito que desliga a moto em movimento e precisa ser resolvido logo.
• Farol alto ou baixo não acende. Uma das posições do farol não funciona. Primeiro, teste a lâmpada, que pode ter só um dos filamentos queimado. Se a lâmpada está boa, o contato daquela posição no interruptor do farol pode ter gastado.
• Fios rompidos perto do guidão. Comandos que falham ao virar o guidão para um lado indicam fio partido ou esticado no chicote do punho. O fio pode estar inteiro por fora e rompido por dentro da capa. Às vezes o reparo do chicote resolve.
• Pisca que não liga ou não desliga. Pisca travado, frouxo ou que funciona só para um lado pode ser defeito no interruptor. Antes, teste as lâmpadas e o relé do pisca. Se tudo estiver bom, o punho de luz é o próximo suspeito.
• Botões quebrados ou soltos. Depois de uma queda, a carcaça racha, o botão do pisca quebra ou a tecla do farol fica solta. Mesmo funcionando, a peça danificada deixa entrar água e falha logo. A troca evita surpresa na rua.

Punho esquerdo ou direito: o que olhar na compra

Acertar o interruptor do punho depende do lado, da versão da moto e das funções que ele comanda. Com essas três informações, a compra fica simples.

• Acelerador no punho direito. Em muitas motos, a carcaça do interruptor direito também segura o cabo do acelerador. O encaixe do cabo precisa ser igual ao da sua moto, ou o acelerador fica pesado ou não volta direito.
• Afogador e outros comandos. Em alguns modelos, o punho esquerdo traz a alavanca do afogador ou outros comandos além da luz. Verifique se a peça nova tem o mesmo encaixe para o cabo, se for o caso.
• Procedência e teste. Prefira interruptor com nota fiscal e aplicação declarada. Peça para ver os botões funcionando: devem ter clique firme, voltar à posição e não ter folga. Peça elétrica muitas vezes não tem troca.
• Versão da moto. Mudança de ano ou de versão costuma trazer outro interruptor. Compre pela aplicação completa da moto, e não só pelo nome do modelo.
• Conector e comprimento do chicote. O chicote do interruptor precisa ter o mesmo conector e chegar até o ponto de ligação sem esticar. Chicote curto rompe com o giro do guidão; conector diferente exige emenda.

Como trocar o interruptor do punho da CG 160

O trabalho tem duas partes: no guidão, a carcaça; perto do farol, o conector. O cuidado principal é com o caminho do chicote e, no punho direito, com o cabo do acelerador.

1. Confirme o defeito. Elimine as peças comandadas antes de trocar o comando. Um eletricista mede o interruptor em poucos minutos, botão por botão.
2. Desligue a bateria. Chave desligada e cabo negativo solto. Assim nenhum fio do chicote fica energizado e não há risco de curto ao soltar o conector.
3. Ache o conector. O conector do punho costuma ficar perto do farol. Abra o acesso conforme o manual e registre em foto por onde o chicote passa antes de soltar.
4. Abra a carcaça no guidão. As duas metades se separam ao soltar os parafusos. Se o cabo do acelerador passa pela carcaça, solte com cuidado e marque a posição de cada parte.
5. Instale o novo. Encaixe o pino-guia no furo do guidão, posicione o cabo do acelerador, se for o caso, e aperte os parafusos por igual, sem esmagar fios entre as metades. A carcaça não pode encostar na manopla.
6. Passe o chicote e ligue. Acomode o chicote como estava, sem curvas apertadas, e ligue o conector. Com o guidão virado para os dois lados, o fio precisa ficar folgado.
7. Teste o acelerador. Com o guidão em várias posições, abra e solte o acelerador. Ele deve fechar sozinho e ter uma pequena folga no cabo, conforme o manual. Se travar, desmonte e corrija.
8. Teste cada função. Passe por todos os botões, com o motor desligado e depois ligado. Confirme que o corta-corrente apaga o motor e que nada falha ao virar o guidão.

Se o interruptor novo não resolveu, o problema está em outro ponto do circuito: relé, fusível, aterramento ou chicote. Um eletricista de moto, com o esquema elétrico do manual, encontra a falha sem trocar peça no chute.

O que estraga o punho de luz

Cuidar dos comandos do guidão é barato e evita ficar sem pisca ou sem buzina no meio do trânsito. Estes são os cuidados que mais fazem diferença.

• Toque leve nos botões. Botão de pisca e tecla do farol não precisam de força. Empurrar com violência quebra a mola e a trava interna. Se está duro, é sinal de sujeira ou desgaste, e não de que falta força.
• Atenção depois de queda. Queda costuma pegar justamente as pontas do guidão. Verifique se o interruptor não girou, se não trincou e se o acelerador continua voltando sozinho.
• Acessórios com relé. Farol auxiliar, buzina mais forte ou luzes extras não devem ser ligados direto no interruptor. A corrente extra queima os contatos. Use relé e fusível próprios, com o botão só dando o comando.

O que não fazer com o punho de luz e o interruptor de partida

Alguns erros com os interruptores do guidão custam pouco; outros, como acelerador mal montado, mexem com a segurança. Veja os mais comuns.

• Ligar acessório direto no botão. O interruptor não foi feito para corrente alta. Acessório ligado nele sem relé derrete contato e deixa você sem o comando de fábrica da moto.
• Montar o acelerador de qualquer jeito. Acelerador que não volta sozinho é um dos defeitos mais perigosos. Depois de mexer no interruptor direito, teste o retorno com o guidão em todas as posições.
• Rodar sem pisca ou sem buzina. Deixar para depois o pisca que falha ou a buzina muda tira de você a forma de avisar o trânsito. É também item cobrado em fiscalização. Resolva logo.