Punho (tubo) do acelerador da Honda CG 160 Fan e Titan

O punho do acelerador certa para cada CG 160

O punho do acelerador da Honda CG 160 é peça específica do modelo e pode mudar entre versões e gerações, mesmo quando o visual é parecido. A tabela desta página mostra todas as versões e anos da CG 160 em que a peça existe; cada linha leva à página daquela geração.

Punho (tubo) do acelerador de reposição para a Honda CG 160

São 9 códigos de punho (tubo) do acelerador de reposição para a Honda CG 160, de Paramotos, para as versões Fan e Titan, de 2014 a 2024. A peça muda conforme a versão e o ano, por isso a tabela separa os códigos por aplicação: procure a linha da sua moto antes de comprar.

Cada linha é um item de reposição com o código do fabricante ou do distribuidor. Leve o código para a loja e confira cor, lado e acabamento antes de fechar a compra.

Alguns destes códigos servem também em outros modelos: Honda CG 150.

Para que serve o punho (tubo) do acelerador na CG 160

O punho do acelerador é o conjunto que fica na ponta direita do guidão, por baixo da manopla direita. Ele tem duas partes principais: o tubo do acelerador, que gira em volta do guidão e tem na ponta um carretel (a roldana onde o cabo se prende), e a carcaça, dividida em metade superior e metade inferior, que fecha o carretel e guia o cabo.

Quando você gira a manopla, o tubo gira junto, o carretel enrola o cabo e o motor acelera. Quando você solta, a mola do carburador ou do corpo de borboleta puxa tudo de volta. Se o tubo não gira livre, o acelerador não volta como deveria.

Como o punho do acelerador trabalha na CG 160

A CG 160 2016–2026 é uma street de 163 cc. O manete da embreagem puxa um cabo de aço até o motor. O acelerador é por cabo. Na frente, o freio é a disco.

Se a carcaça do acelerador da CG 160 tiver os botões do lado direito, trocar a carcaça é também mexer na parte elétrica. Fio prensado entre as metades pode cortar a partida ou deixar o corta-corrente sem função.

Na CG 160, com injeção, o cabo do punho abre a borboleta do corpo de injeção, que tem sensor de posição. Folga certa no cabo e tubo girando livre ajudam a central a ler a marcha lenta corretamente. Não force o mecanismo do corpo de borboleta na troca do tubo.

Sinais de que o punho do acelerador da CG 160 está com problema

Os problemas do punho aparecem na manopla direita: no giro, no retorno e no barulho. Muitos sintomas se confundem com os do cabo, por isso vale testar as duas partes antes de comprar peça.

• Estalos ou trancos ao acelerar. Trancos no giro do acelerador costumam vir do punho quando o cabo está em bom estado. Abra, limpe e olhe o carretel e o tubo com atenção.
• Manopla com folga para os lados. A manopla direita balança, sobe e desce, ou anda para dentro e para fora no guidão. O tubo está gasto por dentro ou a carcaça não segura mais o carretel no lugar. A pilotagem perde precisão.
• Tubo rachado ou quebrado. Depois de uma queda do lado direito, o tubo do acelerador pode trincar perto do carretel. A rachadura cria folga, deixa a manopla torta e pode prender o giro. Tubo trincado não tem conserto seguro: troca.
• Carcaça trincada ou com orelha quebrada. Olhe as duas metades da carcaça: trinca perto dos parafusos, encaixe do cabo rachado ou parte faltando. Carcaça torta tira o carretel do eixo e deixa o acelerador preso ou irregular.

Como escolher o punho do acelerador da CG 160

Tubo e carcaça mudam entre modelos e até entre gerações do mesmo modelo. Estes são os pontos que o balcão vai perguntar.

• Carcaça superior ou inferior. A carcaça do acelerador costuma ter duas metades, a superior e a inferior, vendidas juntas ou separadas. Veja qual quebrou. A metade de baixo normalmente tem a saída do cabo; a de cima fecha o conjunto.
• Pino-guia e furo no guidão. Compare a posição do pino-guia da carcaça velha com a nova. É um detalhe pequeno que define se o punho fica firme ou se vai andar no guidão.
• Botões e interruptores na carcaça. Em muitas motos, a carcaça do punho direito traz botão de partida, corta-corrente ou farol. Nesse caso, a carcaça vem com fios e conector, e precisa ser a do seu modelo. Em outras, a carcaça é só do acelerador.
• Só o tubo, só a carcaça ou o kit. Se apenas o carretel gastou ou o tubo trincou, o tubo do acelerador resolve. Se a carcaça quebrou numa queda, às vezes o tubo também sofreu. O kit com tubo e carcaças, com parafusos, é a saída quando as duas partes estão ruins.

Trocando tubo e carcaça do acelerador

Na maioria das motos, dá para trocar o tubo e a carcaça sem mexer no motor, só soltando o cabo no punho. Se a carcaça tiver botões, o serviço envolve também a parte elétrica. Na dúvida, oficina.

1. Desligue a moto e fotografe o punho. Com a chave desligada e o motor frio, fotografe o punho direito de cima e de baixo: posição da carcaça, saída do cabo e fios, folga entre manopla e carcaça. As fotos guiam a montagem.
2. Dê folga no cabo. Afrouxe a contraporca do regulador do cabo perto do punho e gire o regulador para o lado da folga. Assim a ponteira sai do carretel sem forçar nem dobrar o cabo.
3. Abra a carcaça. Remova os parafusos da carcaça e abra o punho devagar. Observe como o cabo entra e como o carretel fica assentado; a peça nova vai na mesma posição.
4. Solte o cabo e retire o tubo. Desencaixe a ponteira do cabo do carretel e retire o tubo do acelerador, deslizando para fora do guidão. Solte antes o peso da ponta, se a moto tiver. Guarde os parafusos separados.
5. Limpe e inspecione a ponta do guidão. Limpe a parte do guidão onde o tubo gira. Rebarba, ferrugem ou amassado ali arrastam o tubo novo. Lixe de leve só a rebarba, sem afinar o guidão. Guidão torto pede troca, não acerto.
6. Lubrifique e monte o tubo novo. Passe uma camada fina de graxa leve no guidão, onde o tubo gira, e no canal do carretel. Encaixe o tubo, com a manopla, e prenda a ponteira do cabo no carretel. Graxa demais escorre para a manopla e atrai sujeira.
7. Feche a carcaça por igual. Assente o carretel na carcaça, encaixe o pino-guia no furo do guidão e feche as metades. Aperte os parafusos aos poucos, alternando, sem passar do ponto: plástico trinca fácil e carcaça torta prende o tubo.
8. Regule a folga e teste o retorno. Ajuste o regulador até a folga do manual, medida no giro da manopla, e trave a contraporca. Gire e solte com o guidão reto e virado para os dois lados: o acelerador tem de fechar sozinho e rápido.

Depois de alguns dias, verifique de novo os parafusos da carcaça e a folga do cabo. E, se a troca foi por causa de queda, peça para olharem o guidão e o manete de freio, que costumam sofrer junto.

Como fazer o punho do acelerador da CG 160 durar

A maioria dos problemas no punho vem de três coisas: falta de lubrificação, água e queda. Os hábitos abaixo atacam as três.

• Mantenha os parafusos da carcaça firmes. A vibração afrouxa os parafusos da carcaça. Punho frouxo deixa o carretel fora do eixo e o cabo trabalhando torto. Reaperte com moderação, sem esmagar o plástico.
• Lubrifique o tubo nas revisões. Nas revisões, peça para abrir o punho, limpar o tubo e o guidão e passar graxa leve onde o tubo gira e no carretel. Esse cuidado mantém o acelerador leve por muito tempo.
• Cuidado com acessórios no punho direito. Protetor de mão, trava de acelerador para viagem e suportes presos perto do punho não podem pressionar a manopla nem o tubo. Depois de instalar, teste o retorno em todas as posições.

O que não fazer no tubo do acelerador da moto

Antes de mexer no punho direito, evite estes erros. Quase todos afetam o retorno do acelerador, que é questão de segurança.

• Remendar tubo ou carcaça quebrados. Cola, fita ou abraçadeira em tubo trincado ou carcaça partida não seguram o esforço do acelerador. O remendo pode soltar e prender o giro em movimento. Peça quebrada se troca.
• Trocar só o cabo quando o problema é o punho. Acelerador pesado ou preso nem sempre é o cabo. Sem testar o punho separado, muita gente troca o cabo e o problema continua. Solte o cabo no motor e gire a manopla para saber.
• Esquecer o pino-guia. Montar o punho sem encaixar o pino-guia parece economizar tempo, mas deixa a carcaça frouxa no guidão e o acelerador irregular.